La
LGV Normandie est un projet de ligne à grande vitesse reliant essentiellement Paris à la Normandie.
Histoire
Le schéma directeur des LGV de
1991 prévoyait déjà une LGV Normandie. Celle-ci serait partie de la banlieue parisienne et serait séparée en deux près de
Mantes-la-Jolie, une branche filant vers
Rouen, une autre s'arrêtant près d'
Évreux et se connectant à la ligne Paris-Caen-Cherbourg. Ce projet a été abandonné par souci de rentabilité (le coût de remplacement des corails actuels par des
TGV serait élevé alors que le gain de temps serait modeste). Les régions
Basse-Normandie et
Haute-Normandie doivent donc pour l'instant se contenter d'un simple projet d'amélioration de l'infrastructure de la ligne classique.
Projet actuel
Officiellement, le projet de LGV Normandie a aujourd'hui été remplacé par celui de liaison rapide Normandie-Val de Seine, qui prévoit une amélioration de l'infrastructure existante, notamment entre Paris et
Mantes-la-Jolie, avec en outre la construction d'une ligne nouvelle entre
Achères et
Épône.
L'association ALTRO, quant à elle, propose la création d'un shunt Lisieux-Elbeuf d'une soixantaine de kilomètres, qui permettrait une diminution de 56 minutes du temps de parcours Rouen-Caen, soit plus que 50 minutes.
Projets connexes
- Une LGV Interconnexion Ouest permettrait de desservir La Défense et la Normandie depuis toutes les régions desservies par le TGV.
- Un Arc Picard permettrait de lier la Normandie au Nord de la France, à Bruxelles, à la Picardie et à l'Est de la France.
- Une Transversale Alpes Auvergne Atlantique permettrait de lier la Normandie au grand ouest, et de lier Paris à Vire et Granville à grande vitesse.
Sources